四川成绵乐城际铁路，你不知道的历史渊源，或许比你想象的更早
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摘要：四川成绵乐城际铁路，你不知道的历史渊源，或许比你想象的更早 成绵乐城际高速铁路客运专线，以成都市为中心，向北经德阳市、绵阳市，向南经眉山市、乐山市,是西南地区首条高
四川成绵乐城际铁路，你不知道的历史渊源，或许比你想象的更早
成绵乐城际高速铁路客运专线，以成都市为中心，向北经德阳市、绵阳市，向南经眉山市、乐山市,是西南地区首条高速铁路客运专线。这条线也是四川省最早的一条动车线路。
成绵乐高铁全长323. 19km，途经21个车站，于2014年12月通车。
高铁沿线五市，国土面积5.86万平方公里，是四川省经济最为发达、人口最为稠密、旅游经济最具活力的地区。至少在规划修建时，成德绵是四川省的GDP引擎。
早在2003年，成绵乐城际铁路就开始规划了。2008年12月29日，成绵乐铁路客运专线开工动员大会在成都举行。
这一修就修了6年。直到2014年12月20日，成绵乐城际铁路开通运营。
之所以会规划修建成绵乐城际铁路，是因为早在1992年3月19日，四川省委、省政府便作出“发展县经济，先抓‘一条线’”的重大决策。“一条线”指北起江油、南到峨眉山，由铁路和高等级公路贯穿，以成都为中心，绵阳、德阳、成都、乐山4个市和10个县（市）为重点，包括30个县（市、区）的带型区域，使其在经济发展上加快步伐，改革开放先行一步。
巧合的是，“一条线”也就是现在的成绵乐。
不得不感慨，四川省的规划真的是挺超前的。我们看到今年四川省GDP突破六万亿，超过河南。没见到人家是很多届领导班子前赴后继的推动。#我来唠家常##打卡成都生活#
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